淄博液壓支柱-山東泰安騰飛工程機(jī)械-液壓支柱廠家
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工
地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
主營：起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車等工程機(jī)械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)
業(yè)務(wù)熱線：0538-8505399
QQ：84256895
產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運(yùn)及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
黃油的濫用亂畫汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機(jī)械設(shè)備維修中常見的潤滑油脂，可具有潤化和密封的功效。因而，一些維修工在安裝汽缸墊時，便會在汽缸墊上涂上一層黃油，覺得那樣能夠 提升柴油發(fā)動機(jī)的密封性。卻不知道，那樣做反倒危害了柴油發(fā)動機(jī)的工作中特性。汽缸墊是柴油發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)缸體與缸蓋中間的密封件，它不僅能密封汽缸內(nèi)所造成的超高壓汽體，并且還能密封汽缸蓋和缸身體的的冷卻循環(huán)水和潤滑脂，因此在拆卸汽缸墊時，必須需注意它的密封品質(zhì)。假如安裝時在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋地腳螺栓扭緊時，一部分黃油便會被擠壓成型到汽缸水路和油道中，留到缸墊間的黃油在汽缸工作中時，因?yàn)槭芨邷匚：Γ徊糠謺魅似c(diǎn)燃，另一部分則殘余在發(fā)動機(jī)缸體與缸蓋的融合表面，使缸墊、缸蓋與人體平面圖中間造成間隙，超高壓非常容易從這里沖擊性汽缸墊，損壞缸墊，導(dǎo)致漏汽。除此之外，黃油長期處于高溫情況下還會繼續(xù)造成積碳，導(dǎo)致缸墊太早脆化霉變。因而安裝汽缸墊時切忌擦抹黃油。
一、起重機(jī)的供電特點(diǎn)
交流起重機(jī)電源由公共的交流電網(wǎng)供電，由于起重機(jī)的工作是經(jīng)常移動的，因此其與電源之間不能采用固定連接方式，對于小型起重機(jī)供電方式采用軟電纜供電，隨著大車或小車的移動，供電電纜隨之伸展和疊卷。對于一般橋式起重機(jī)常用滑線和電刷供電。三相交流電源接到沿車間長度方向架設(shè)的三根主滑線上，再通過電刷引到起重機(jī)的電氣設(shè)備上，首先進(jìn)入駕駛室中的保護(hù)盤上的總電源開關(guān)，然后再向起重機(jī)各電氣設(shè)備供電。對于小車及其上的提升機(jī)構(gòu)等電氣設(shè)備，則經(jīng)位于橋架另一側(cè)的輔助滑線來供電。
滑線通常用角鋼、圓鋼、V形鋼軌來制成。當(dāng)電流值很大或滑線太長時，為減少滑線電壓降，常將角鋼與鋁排逐斷并聯(lián)，以減少電阻值。在交流系統(tǒng)中，圓鋼滑線因趨膚效應(yīng)的影響，只適用于短線路或小電流的供電線路。
二、電路構(gòu)成
10t交流橋式起重機(jī)電氣控制的全電路如圖8－10所示。10t橋式起重機(jī)只有一個吊鉤，但大車采用分別驅(qū)動，所以共用了四臺繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)拖動。起重電動機(jī)M1、小車驅(qū)動電動機(jī)M2、大車驅(qū)動電動機(jī)M3和M4；分別由三只凸輪控制器控制：QM1控制M1、QM2控制M2、QM3同步控制M3與M4；R1～R4分別為四臺電動機(jī)轉(zhuǎn)子電路串入的調(diào)速電阻器；YB1～YB4則分別為四臺電動機(jī)的制動電磁鐵。三相電源由QS1引入，并由接觸器KM控制。過流繼電器KI0～KI4提供過電流保護(hù)，其中KI1～KI4為雙線圈式，分別保護(hù)M1、M2、M3與M4；KI0為單線圈式，單獨(dú)串聯(lián)在主電路的一相電源線中，作總電路的過電流保護(hù)。
該電路的控制原理已在分析圖2-6時介紹過，不同的是凸輪控制器QM3共有17對觸點(diǎn)，比QM1、QM2多了五對觸點(diǎn)，用于控制另一臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子電路，因此可以同步控制兩臺繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)。下面主要介紹該電路的保護(hù)電路部分。
氣壓因素
氣壓過低會導(dǎo)致輪胎胎側(cè)變形加劇，生熱增加，極大降低輪胎壽命，并會導(dǎo)致很多問題和安全隱患。譬如行駛中輪胎強(qiáng)度降低，受到外力沖擊后，易造成胎體簾線損傷和斷裂；又比如高速行駛時輪胎生熱加劇，易造成胎側(cè)碾壓損壞和爆胎。此外氣壓過低也會導(dǎo)致滾動阻力增加，油耗升高。
氣壓過高則會令輪胎胎面接地面積減小，胎體剛性增加，緩沖性降低，使得胎面中央位置過度磨損，增大了輪胎受外力沖擊時www.hbclzq甚至爆胎的可能性。而接地面積減小會導(dǎo)致操控性下降，易發(fā)生甩尾滑行等危險情況，自然，乘車舒適感也會下降。長期氣壓過足行駛，還容易對車輛底盤造成傷害。
2緊急制動因素
一是起步不要過猛，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損；
二是車輛下坡，應(yīng)根據(jù)坡度的大小、長度及路面情況，控制適當(dāng)?shù)能囁?，這樣可以避免或少用緊急制動，減少輪胎磨損；
三是車輛轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑，適當(dāng)減速以免由于慣性力和離心力的作用加速單邊輪胎磨損；
四是在凹凸不平的道路土行車，要盡量選擇平坦路面，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機(jī)件及輪胎的損壞；
五是在拐彎、會車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等地段時，應(yīng)掌握適當(dāng)?shù)能囁偾乙⒁饴访?、行人、車輛動態(tài)，做好制動準(zhǔn)備，減少頻繁制動，避免緊急制動，從而降低輪胎磨損；
六是在公路維修施工地段行車時，應(yīng)用低速緩行的辦法通過，避免輪胎受到過度碰擊甚至被刺傷或劃傷；
七是通過泥濘地段，應(yīng)選擇較堅(jiān)實(shí)、不滑的地方通過，以免輪胎下陷、原地空轉(zhuǎn)、劇烈生熱造成輪胎及胎側(cè)嚴(yán)重割傷、劃傷；
八是停放車輛要選擇平整、干凈、無油漬的地面停放，避免石頭頂著輪胎或輪胎接觸油污。
韓經(jīng)理先生
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